IEC發(fā)布關(guān)于船舶電磁新標準的第一版
更新時(shí)間：2021-09-14 點(diǎn)擊次數：660
IEC（國際電工委員會(huì )）即將發(fā)布旨在保護非金屬船體免受電磁(EM)干擾的重要標準第一版，該文件旨在滿(mǎn)足IMO resolution A.813(19)決議的要求。
IEC 62742 ED1提供了關(guān)于如何在非金屬材料（包括玻璃纖維等各種復合材料）船體的船舶上實(shí)現電磁兼容（EMC）的指南。該項標準也可以用于具有金屬船體但裝備非金屬上層結構或部件的混合船。它是對IEC 60533的重要補充，IEC 60533規定了對金屬船體的要求。簡(jiǎn)·基斯·范德文（Jan-Kees van der Ven）負責IEC/TC18船舶電磁標準化技術(shù)委員會(huì )工作，他解釋說(shuō)，“隨著(zhù)越來(lái)越多的船主選擇更輕的船只，復合材料制造的船體正變得越來(lái)越普遍。然而，與金屬不同，常規的復合材料不能保護電子設備免受電磁干擾。IEC 62742建立了不同的方法來(lái)保護基本設備，例如無(wú)線(xiàn)電設備的傳輸電纜，這是船舶上的關(guān)鍵電氣設備。再比如，屏蔽式電纜是一種選擇，并且為此制定了標準計劃"。由于屏蔽物可以容納和轉移電磁能量，屏蔽式電纜輻射的電磁能量更少。屏蔽物可以采用鋁箔，也可以采用纏繞在電纜布線(xiàn)上的銅編織的形式。“有個(gè)有趣的發(fā)展趨勢，船體較輕的船只可以裝備重型電池組，這對促進(jìn)船上的電氣化至關(guān)重要。促進(jìn)電氣化是減少柴油排放污染的一種方法。雖然國際海事組織（IMO）仍然要求所有船舶使用柴油發(fā)動(dòng)機，但使用電池產(chǎn)生的電力來(lái)執行任務(wù)可以減少污染。"新標準可能在9月份發(fā)布，屆時(shí)簡(jiǎn)·基斯·范德文（Jan-Kees van der Ven）的專(zhuān)家組將對IEC 60533進(jìn)行修訂?！霸摌藴首?999年以來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)重大更新。我們在2015年進(jìn)行了小的修改，但在我看來(lái)，需要*重新制定，因為在過(guò)去的幾年里，船舶的電氣和電子環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。隨著(zhù)傳感器、LED燈等越來(lái)越多的電子設備在飛機上使用，標準變得越來(lái)越復雜。我們的想法也是為了明確船主和造船商必須遵守的一系列要求，而現有的標準是針對電氣設備制造商的，"簡(jiǎn)·基斯·范德文（Van der Ven）說(shuō)道。隨著(zhù)船舶變得更加自動(dòng)化，艦載電子設備預計也會(huì )更加復雜。在自動(dòng)化和電動(dòng)運輸的嶄新世界中，IEC航運標準發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。
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