新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需實(shí)現“二次破局”

得益于國家政策的大力推動(dòng)，中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)從無(wú)到有、從0到1的導入期階段，開(kāi)始轉向高速發(fā)展期。這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)表現出積極的特征，包括產(chǎn)品的品種增加、技術(shù)進(jìn)步并逐漸成熟，包括整個(gè)行業(yè)壁壘提高以及市場(chǎng)成為主導的驅動(dòng)力。 
在目前的2.0發(fā)展階段，發(fā)生了很多變化。新能源已經(jīng)不是過(guò)去的藍海，可以說(shuō)已經(jīng)變成紅海。那么，在紅海競爭格局中，競爭的方向也發(fā)生變化。首先，過(guò)去單一的競爭已經(jīng)開(kāi)始轉到體系的競爭，靠過(guò)去的一款產(chǎn)品或某一個(gè)類(lèi)別是活不下來(lái)的；其次，從行業(yè)競爭變成了跨行業(yè)競爭。缺少秉承開(kāi)放共享的思維和戰略就難以走下去；再者，從國內競爭轉變?yōu)閲H化的大競爭。大家看到，這兩年國際的品牌陸續加大對新能源產(chǎn)品的投入，從過(guò)去的產(chǎn)品競爭進(jìn)化到品牌競爭，過(guò)去有一款好產(chǎn)品就可以賣(mài)得好，現在可以選擇的東西太多了，消費者的定位已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到品牌選擇。在這個(gè)發(fā)展階段中，實(shí)際上會(huì )出現很多問(wèn)題。
特別是在今年政策退坡、同比負增長(cháng)的大背景下，對新能源行業(yè)發(fā)展的未來(lái)有了不同的聲音，有的看好，有的唱衰。所以，現在我們可能更需要理性思考行業(yè)發(fā)展的規律和趨勢，才能把未來(lái)的路走好。
從事?tīng)I銷(xiāo)工作的各位一方面既要低頭走路，但另一個(gè)很重要的方面是要抬頭看路，全面和辯證地看現在的矛盾和問(wèn)題。一方面這個(gè)行業(yè)大勢所趨而且勢不可擋，不管從技術(shù)、產(chǎn)品還是國家的政策方面，新能源汽車(chē)發(fā)展的前景很明確。另一方面，又要清醒意識到我們目前的處境，大的趨勢是很好，但你要把握好、走好每一步，不然你的企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)會(huì )將面臨很大的困難。 
當前，我們有三大矛盾和痛點(diǎn)：一是補貼退坡和成本的壓力，2035年才能達到平衡；二是需求和供給的矛盾。今年行業(yè)還保持中高速的增長(cháng)，但大家要看到供給遠遠大于需求，隨著(zhù)政策紅利的消失，供需問(wèn)題至關(guān)重要；三是經(jīng)濟大環(huán)境特別是汽車(chē)行業(yè)負增長(cháng)，對整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也是巨大的挑戰。 
淘汰賽已然到來(lái)，誰(shuí)能夠活下來(lái)？雖然未來(lái)的蛋糕很大，能夠活下來(lái)就能夠成為shijie.級的企業(yè)或者是一個(gè)大企業(yè)，但如果活不下來(lái)什么都沒(méi)有。從戰略的角度來(lái)看，不能局限在新能源汽車(chē)行業(yè)里面思考，一定要跳出新能源汽車(chē)行業(yè)看新能源汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題、跳出汽車(chē)行業(yè)去看新能源汽車(chē)行業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的問(wèn)題，并在這個(gè)過(guò)程中讓新能源汽車(chē)在當前階段中實(shí)現14年一次破局后的二次破局。而這次的破局是在沒(méi)有國家補貼保護的情況下進(jìn)行高質(zhì)量的競爭，那么就要回歸到新能源汽車(chē)市場(chǎng)對燃油車(chē)市場(chǎng)的滲透。目前的滲透率不到5%，如果不能完成這個(gè)滲透的話(huà)，未來(lái)便缺少發(fā)展空間——這個(gè)蛋糕不夠大，企業(yè)肯定不夠吃。 
如何破局？回歸到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的初心。我們經(jīng)常走著(zhù)走著(zhù)就忘了當時(shí)為什么出發(fā)。之前國家建設新能源產(chǎn)業(yè)有三個(gè)立足點(diǎn)：第一，能源危機，也就是石油安全；第二，生態(tài)環(huán)保，減少大氣污染；第三，汽車(chē)強國。這三個(gè)初心構成了新能源汽車(chē)和燃油車(chē)競爭的關(guān)鍵點(diǎn)： 
第一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，經(jīng)濟升級。購車(chē)成本比燃油車(chē)貴，但是全生命周期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)成本低，特別十萬(wàn)以下的車(chē)，A0和A00車(chē)更多實(shí)現對燃油車(chē)的dianfu.和替代。 
第二，環(huán)保升級。很多人說(shuō)新能源汽車(chē)是靠國家的限行限購保護出來(lái)的，但大家要思考的是國家為什么要限行限購。從生態(tài)環(huán)保角度來(lái)看，未來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然是在整個(gè)生態(tài)環(huán)保體系中起關(guān)鍵作用的節點(diǎn)，從一些省份比如海南的生態(tài)進(jìn)度時(shí)間表都能看出對環(huán)保升級的要求。 第三，消費升級。新能源汽車(chē)并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的電動(dòng)化。電動(dòng)化只是一個(gè)突破口，最終打造全新的開(kāi)發(fā)平臺、全新的理念、全新的研發(fā)流程、全新的市場(chǎng)工藝以及*模式和商業(yè)生態(tài)，由此構成世界汽車(chē)百年變革的機會(huì )。在這個(gè)過(guò)程中有三條主線(xiàn)：產(chǎn)品主線(xiàn)的變化、行業(yè)生態(tài)的變化、用戶(hù)體驗的變化?？梢钥吹降氖?，這些變化都是在電動(dòng)車(chē)新能源市場(chǎng)開(kāi)始以后才出現的變化。 
過(guò)去十年，我們做了三件事，一是緊緊圍繞綠色出行；二是圍繞智慧出行，進(jìn)行電動(dòng)化、智能化、輕量化的研究；三是堅持服務(wù)驅動(dòng)，圍繞便捷出行，為人們提供全新的出行解決方案。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，北汽新能源跟比亞迪一樣從拓荒到先鋒.，這個(gè)成績(jì)的取得源于對技術(shù)的投入，我們研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)額的10%，包括產(chǎn)品的創(chuàng )新、服務(wù)的創(chuàng )新。目前，商(參數|圖片)業(yè)模式方面的創(chuàng )新也慢慢成為行業(yè)的標配，比如換電的技術(shù)路線(xiàn)得到國家政策的路線(xiàn)，成為下一步推廣的重要發(fā)展方向。 
這些都是我們自己的思考和探索。最后的結果到底如何，一般都要靠實(shí)驗。新能源產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是美好的，現在只不過(guò)是發(fā)展中的困難，最關(guān)鍵的是我們應該怎么解決這些問(wèn)題——有問(wèn)題解決問(wèn)題，我們自然而然就能走過(guò)，贏(yíng)得長(cháng)征真正的勝利。

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